Škoda bietet seine bislang umfangreichste 4×4-Modellpalette an, die Škoda Octavia, Škoda Superb, Škoda Karoq und Škoda Kodiaq sowie die vollelektrischen Škoda Elroq und Škoda Enyaq umfasst
› Die 4×4-Modelle mit Verbrennungsmotor verfügen über eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung der neuesten Generation, die in die Fahrzeugsysteme integriert ist und für eine schnellere, gleichmäßigere Drehmomentverteilung und ein verbessertes Handling sorgt
› Die vorausschauende Allradsteuerung passt die Drehmomentverteilung innerhalb von Millisekunden an und verbessert so die Traktion, Stabilität und Sicherheit auf nassen Straßen, Schnee und unbefestigten Untergründen
› Škoda 4×4-Modelle erfreuen sich besonders großer Nachfrage in den alpinen und nordischen Märkten
Weiterstadt – Škoda Auto baut weiterhin auf seiner langjährigen Tradition im Bereich Allradantrieb auf und bietet seinen Kunden derzeit das breiteste 4×4-Portfolio in einer Vielzahl von Segmenten: vom Octavia und Superb über die SUVs Karoq und Kodiaq bis hin zu den vollelektrischen Modellen Elroq und Enyaq. Modernste Allradtechnologie verbessert Traktion, Stabilität, Sicherheit und Komfort, indem sie die Fahrdynamik unter anspruchsvollen Bedingungen unterstützt, beispielsweise auf nassen Straßen, Schnee und unbefestigten Untergründen. Eine umfassende Übersicht über die Stärken und spezifischen Vorteile der Škoda 4×4-Modelle stehen bereit unter Škoda Storyboard.
Johannes Neft, Škoda Auto Vorstand für Technische Entwicklung, sagt: „Škoda Allradfahrzeuge verbinden Alltagstauglichkeit mit noch mehr Fahrstabilität und Sicherheit. Das Allradsystem unserer Verbrennungsmotormodelle reagiert innerhalb von Millisekunden, wenn die Räder zu rutschen beginnen, und leitet das Drehmoment mithilfe einer Zwischenachskupplung und Torque Vectoring dorthin, wo es am effektivsten ist. Darüber hinaus verbessert eine Mehrlenker-Hinterachse den Fahrkomfort, insbesondere bei geringer Traktion. In den vollelektrischen Modellen Škoda Enyaq und Škoda Elroq koordiniert eine Software die Elektromotoren an beiden Achsen, um unter allen Bedingungen Allrad-Eigenschaften zu bieten. Zu den weiteren Funktionen unserer Škoda 4×4-Modelle, die den Fahrer auf anspruchsvollen Untergründen zusätzlich unterstützen, gehören der Offroad-Modus und die Bergabfahrhilfe.“
Intelligenter 4×4: elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung der neuen Generation und verbesserte Fahrdynamik
Bei den Škoda 4×4-Modellen mit Verbrennungsmotor bildet den Kern eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung, die vollständig in die Elektronik und die Fahrerassistenzsysteme des Fahrzeugs integriert ist und für eine besonders schnelle und sanfte Reaktion sorgt. Das System arbeitet vollautomatisch, wobei die Steuereinheit kontinuierlich Sensordaten wie Radgeschwindigkeit, Lenkwinkel sowie Längs- und Querbeschleunigung auswertet. Es passt die Drehmomentverteilung zwischen den Achsen in Echtzeit an und sorgt so für ein stabileres Kurvenverhalten und eine sichere Traktion, selbst auf Untergründen mit unterschiedlicher Bodenhaftung. Wenn der Allradantrieb nicht benötigt wird, optimiert das System die Drehmomentübertragung.
4×4 über zwei Elektromotoren: Škodas Allrad-Elektromodellpalette
Die Allradversionen der vollelektrischen Modelle Škoda Elroq und Škoda Enyaq verfügen über zwei Elektromotoren, von denen einer die Vorderachse und der andere die Hinterachse antreibt. Die elektronisch gesteuerte Koordination der Motoren sorgt bei Bedarf für Allradantrieb. Die Hinterachse verfügt über einen Permanentmagnet-Synchronmotor (PMSM), der in den meisten Fahrsituationen für Effizienz sorgt. Bei Bedarf treibt ein asynchroner Frontmotor (ASM) die Vorderräder an. Der ASM kombiniert kurzfristige Überlastfähigkeit mit geringen Reibungsverlusten, wenn er nicht aktiviert ist. Da es keine Antriebswelle, Kupplung oder Differentiale gibt, besteht keine mechanische Verbindung zwischen den beiden Achsen, sodass das System schnell reagieren und effizient arbeiten kann.
Die 4×4-Versionen der Škoda Elroq- und Enyaq-Familie sind in zwei Leistungsstufen erhältlich. Alle Modelle verwenden das gleiche technische Layout: zwei Elektromotoren mit 210 kW hinten und 80 kW vorne. Die Systemleistung beträgt 210 kW* für die 85x Versionen und 250 kW* für die RS-Varianten (Škoda Elroq 85x 210 kW (286 PS): Stromverbrauch (kombiniert): 16,1 – 17,4 kWh/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO2-Klasse: A – A; Škoda Enyaq 85x 210 kW (286 PS): Stromverbrauch (kombiniert): 16,0 – 17,0 kWh/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO2-Klasse: A; Škoda Enyaq Coupé 85x 210 kW (286 PS): Stromverbrauch (kombiniert): 15,7 – 16,6 kWh/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO2-Klasse: A; Škoda Elroq RS 250 kW (340 PS): Stromverbrauch (kombiniert): 16,3 – 17,2 kWh/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO2-Klasse: A; Škoda Enyaq RS 250 kW (340 PS): Stromverbrauch (kombiniert): 16,0 – 17,2 kWh/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert): 0 – 0 g/km; CO2 Klasse: A – A; Škoda Enyaq Coupé RS 250 kW (340 PS): Stromverbrauch (kombiniert): 15,8 – 16,7 kWh/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert): 0 – 0 g/km; CO2-Klasse: A – A). Im vergangenen Jahr lieferte Škoda fast 7.000 Elroq-Modelle mit 4×4-Antrieb aus, wobei die Nachfrage in Deutschland, Norwegen und der Schweiz am höchsten war. Die Enyaq-Familie mit 4×4-Antrieb wurde an mehr als 30.000 Kunden ausgeliefert, vor allem in Deutschland, Norwegen und Großbritannien.
Škoda Kodiaq 4×4
Das Familien-SUV ist seit langem eines der begehrtesten Allradmodelle von Škoda. Er ist mit 2.0-Liter TDI und 142 kW/193 PS , mit 2.0-Liter TSI und 150 kW/204 PS sowie für die RS-Variante mit dem 2.0-Liter TSI und 195 kW/265 PS erhältlich (Škoda Kodiaq 2,0 l TDI DSG 4X4 142 kW (193 PS): Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 6,0 – 6,5 l/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert): 157 – 171 g/km; CO2-Klasse: F – F; Škoda Kodiaq 2,0 l TSI DSG 4x4 150 kW (204 PS): Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 7,4 – 8,0 l/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert): 167 – 181 g/km; CO2-Klasse: F – G; Škoda Kodiaq RS 2,0 l TSI DSG 4x4 195 kW (265 PS): Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 8,2 – 8,5 l/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert): 186 – 192 g/km; CO2-Klasse: G). Unter den Škoda 4×4-Modellen, die bei Kunden beliebt sind, welche regelmäßig beispielsweise Wohnwagen, Sportgeräte oder Pferde transportieren, sticht der Kodiaq hervor: Je nach Ausstattung kann er Anhänger bis zu 2,5 Tonnen ziehen und unterstützt den Fahrer mit Assistenzsystemen für mehr Sicherheit beim Ziehen. In Deutschland ist der Kodiaq 4×4 das meistverkaufte Škoda SUV mit Allradantrieb. Im Jahr 2025 machten beim Kodiaq die 4×4-Versionen 39 Prozent der Zulassungen in der EU 27+4 aus.
Škoda Superb 4×4
Der Škoda Superb 4×4 verbindet ein kultiviertes Fahrerlebnis und eine gleichmäßige Kraftentfaltung mit hoher Fahrstabilität in jeder Fahrsituation. Er ist mit dem 2.0-Liter TDI und 142 kW/193 PS oder dem 2.0-Liter TSI mit 195 kW/265 PS erhältlich – sowohl als Limousine als auch als Kombi (Škoda Superb Limousine 2,0 l TDI DSG 4x4 142 kW (193 PS): Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 5,6 – 6,1 l/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert): 147 – 161 g/km; CO2-Klasse: E – F; Škoda Superb Limousine 2,0 l TSI DSG 4x4 195 kW (265 PS): Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 7,4 – 8,0 l/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert): 168 – 181 g/km; CO2-Klasse: F – G; Škoda Superb Combi 2,0 l TDI DSG 4x4 142 kW (193 PS): Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 5,7 – 6,2 l/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert): 149 – 163 g/km; CO2-Klasse: E – F; Škoda Superb Combi 2,0 l TSI DSG 4X4 195 kW (265 PS): Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 7,5 – 8,1 l/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert): 171 – 185 g/km; CO2-Klasse: F – G). Der Superb 4×4 ist bei Kunden in Deutschland, der Tschechischen Republik und Polen am beliebtesten, wobei der Allradantrieb 29 Prozent der 2025 ausgelieferten Superb ausmacht. Die meistverkaufte Allradversion des Superb ist mit dem 2.0-Liter TDI und 142 kW/193 PS ausgestattet.
Škoda Octavia 4×4
Der Škoda Octavia 4×4 kombiniert die bewährten Werte des Bestsellers wie Praktikabilität und Effizienz mit Sicherheit und Zuverlässigkeit auf rutschigem Untergrund. Der Allradantrieb wird exklusiv mit dem 2,0-TSI-Aggregat und 150 kW/204 PS für beide Karosserievarianten – Limousine und Kombi – angeboten (Škoda Octavia Limousine 2,0 l TSI DSG 4x4 150 kW (204 PS): Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 6,7 – 7,2 l/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert): 152 – 163 g/km; CO2-Klasse: E – F; Škoda Octavia Combi 2,0 l TSI DSG 4x4 150 kW (204 PS): Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 6,8 – 7,3 l/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert): 155 – 163 g/km; CO2-Klasse: F – F). In den traditionellen Gebirgs- und den nordischen Regionen gehört der Škoda Octavia 4×4 seit langem zu den gefragtesten Varianten – beispielsweise in der Schweiz, aber auch in wichtigen Märkten wie Deutschland und Polen.
Škoda Karoq 4×4
Beim kompakten SUV können Kunden den Allradantrieb entweder mit dem 2.0 TSI mit 140 kW/190 PS oder dem 2.0 TDI mit 110 kW/150 PS wählen (Škoda Karoq Sportline 2,0 l TSI DSG 4x4 140 kW (190 PS): Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 7,6 – 7,8 l/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert): 173 – 179 g/km; CO2-Klasse: F – G; Škoda Karoq 2,0 l TDI DSG 4X4 110 kW (150 PS): Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 5,5 – 6,0 l/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert): 145 – 156 g/km; CO2-Klasse: E – F). Als 4×4 ist der Škoda Karoq immer mit dem Offroad-Fahrmodus – für den Einsatz abseits befestigter Straßen – und dem Bergabfahrassistenten ausgestattet. Im Jahr 2025 wurde der größte Anteil der Karoq-Allradfahrzeuge an Kunden in Deutschland, der Schweiz und der Tschechischen Republik ausgeliefert. Beim 4×4 entscheiden sich die Kunden am häufigsten für den 2.0 TDI mit 110 kW/150 PS.
Die Allradpalette von Škoda: Eine Erfolgsgeschichte
Seit 2020 hat Škoda Auto insgesamt mehr als 110.000 vollelektrische Allradfahrzeuge ausgeliefert, die traditionell in Gebirgsregionen und nordischen Märkten wie der Schweiz, Deutschland, Norwegen und Schweden am stärksten vertreten sind. Im Jahr 2025 lieferte der tschechische Automobilhersteller weltweit insgesamt 125.895 Allradfahrzeuge aus.
Eine umfassende Übersicht über die Stärken und spezifischen Vorteile der Škoda 4×4 Modelle steht bereit unter Škoda Storyboard.
* Die maximale Leistung wird gemäß UN-GTR.21 ermittelt. Die maximale Leistung steht zur Verfügung, wenn sich die Hochvoltbatterie im höchstmöglichen Ladezustand (SoC) befindet und innerhalb ihres optimalen Temperaturbereichs betrieben wird. Die verfügbare Leistung variiert je nach Fahrsituation und wird durch Faktoren wie die Temperatur der Batterie, ihren Ladezustand (SoC) und die physikalische Alterung der Hochvoltbatterie beeinflusst.
