› Der ehemalige WRC2-Champion Emil Lindholm und sein Beifahrer Gabriel Morales (Škoda Fabia RS Rally2) erleben einen schwierigen siebten Lauf der FIA-Rallye-Weltmeisterschaft› Die japanischen Routiniers Osamu Fukunaga/Misako Saida (Škoda Fabia RS Rally2) belegen bei ihrem Heimrennen den fünften Platz in der WRC Masters Cup-Wertung› Die zweite Saisonhälfte besteht ausschließlich aus Schotter-Rallyes und beginnt in vier Wochen mit der Akropolis-Rallye GriechenlandToyota City (JPN) – Nur elf Teams kämpften bei der Rallye Japan, siebter Lauf der FIA-Rallye-Weltmeisterschaft (WRC), um WRC2-Punkte. Emil Lindholm aus Finnland und sein brasilianischer Beifahrer Gabriel Morales erreichten mit ihrem von Toksport WRT eingesetzten Škoda Fabia RS Rally2 den vierten Platz in der WRC2. Osamu Fukunaga und Beifahrerin Misako Saida fuhren ein baugleiches Fahrzeug des Teams Three Five Motorsport auf den fünften Platz in der WRC Masters Cup-Wertung. Die Asphaltprüfungen der Rallye Japan verfügen über einen ganz eigenen Charakter. Die einzige WRC-Veranstaltung in Asien findet in den Präfekturen Aichi und Gifu in der Nähe der Stadt Nagoya statt und bietet schmale, kurvenreiche Straßen, die oft von Leitplanken, Abgründen oder dichtem Baumbewuchs gesäumt sind. Der relativ niedrige Grip-Niveau steigert die Herausforderung nochmals. Alles andere als ideal für einen Fahrer aus Finnland, der sich eher auf schnellen und flüssigen Schotterpisten zu Hause fühlt.
„Viele langsame Kurven hintereinander. Ich finde keinen Rhythmus, der Grip ändert sich ständig. Ich kämpfe mich mehr oder weniger nur durch“, gab Emil Lindholm nach den ersten Prüfungen zu. Der ehemalige WRC2-Champion und sein brasilianischer Beifahrer Gabriel Morales fanden sich mit ihrem Škoda Fabia RS Rally2 am Freitagabend nur auf dem fünften Platz in der WRC2 wieder. Die Etappen am Samstag und Sonntag erwiesen sich als ebenso anspruchsvoll. „Wir hatten Probleme mit dem Aufschrieb. Wenn du vor jeder Kurve zögerst, verlierst du viele Sekunden. Es ist eine fantastische Rallye, aber anspruchsvoll“, fasste Emil Lindholm zusammen.
Aufgrund des Ausfalls eines vor ihnen platzierten Konkurrenten rückten sie schließlich auf den vierten WRC2-Platz vor. Zwölf Meisterschaftspunkte für Emil Lindholm in der WRC2-Fahrerwertung und für Gabriel Morales in der Beifahrerwertung stellen nur einen kleinen Trost dar. „Dieses Ergebnis war nicht das, wofür wir hierhergekommen sind. Aber schließlich müssen wir froh sein, heil angekommen zu sein“, sagte Emil Lindholm nach der Zieldurchfahrt.
Das Gleiche galt für Osamu Fukunaga und Beifahrerin Misako Saida. Die japanischen Veteranen traten in einem Škoda Fabia RS Rally2 des Teams Three Five Motorsport an. Ihr Ziel war es, Punkte in der WRC Masters Cup-Wertung zu sammeln, die Fahrern ab 50 Jahren vorbehalten ist. Ein durch einen kleinen Ausritt verursachter Aufhängungsschaden zwang sie jedoch am Samstag zur Aufgabe. Mit repariertem Auto startete das Duo am Sonntag zur letzten Tagesetappe und belegte den fünften Platz in der Masters Cup-Kategorie und den zehnten Rang in der WRC2.
Die Rallye Japan war die letzte Asphaltveranstaltung der FIA Rallye-Weltmeisterschaft 2026. Die Akropolis-Rallye Griechenland (25.–28. Juni) markiert den Beginn von sieben aufeinanderfolgenden Schotter-Events, die die zweite Saisonhälfte bilden.
Zahl der Rallye: 11In diesem Jahr war die Rallye Japan zum elften Mal Teil der FIA Rallye-Weltmeisterschaft. Osamu Fukunaga nahm an allen Ausgaben teil, einschließlich des WRC-Debüts der Veranstaltung im Jahr 2004. Diese Erfolgsbilanz machte den 55-Jährigen, der erneut einen Škoda Fabia RS Rally2 für das Team Three Five Motorsport fuhr, zum erfahrensten Teilnehmer der Veranstaltung.
Rallye Japan (JPN), 28.–31. Mai 2026, 7. Lauf der FIA Rallye-Weltmeisterschaft, Ergebnis WRC21. Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (BUL/KGZ), Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, 3:26.29,3 Stunden
2. Alejandro Cachón/Borja Rozada (ESP/ESP), Toyota GR Yaris Rally2, +18,3 Sekunden
3. Yuki Yamamoto/James Fulton (JPN/IRL), Toyota GR Yaris Rally2, +2.54,4 Minuten
4. Emil Lindholm/Gabriel Morales (FIN/BRA), Škoda Fabia RS Rally2, +3.50,3 Minuten5. Hiroki Arai/Hiroki Tachikui (JPN/JPN), Toyota GR Yaris Rally2, +7.37,6 Minuten
6. Norihiko Katsuta/Takahiro Yasui (JPN/JPN), Toyota GR Yaris Rally2, +14.12,1 Minuten
Gesamtwertung WRC2/Teams (nach 7 von 14 Läufen)1. Lancia Corse HF, Lancia, 163 Punkte
2. Toksport WRT, Škoda, 126 Punkte3. M-Sport Ford World Rally Team, Ford, 45 Punkte
Škoda Auto
› steuert mit der Next Level Škoda Strategy erfolgreich durch das neue Jahrzehnt;
› strebt an, bis zum Ende des Jahrzehnts zu den drei absatzstärksten Marken in Europa zu gehören, mit einem attraktiven Angebot an BEV- und Hybrid-Fahrzeugen sowie Modellen mit Verbrennungsmotor, die Kunden das Beste aus beiden Welten bieten;
› erschließt gezielt Potenziale auf wichtigen Wachstumsmärkten wie Indien, Vietnam und in der ASEAN-Region;
› bietet seinen Kunden aktuell 13 Pkw-Modellreihen an: Fabia, Scala, Octavia, Superb, Kamiq, Karoq, Kodiaq, Epiq, Elroq, Enyaq, Slavia, Kylaq und Kushaq;
› lieferte 2025 weltweit über 1.040.000 Fahrzeuge an Kunden aus;
› gehört seit mehr als 30 Jahren zum Volkswagen Konzern, einem der global erfolgreichsten Automobilhersteller;
› ist Teil der Markengruppe CORE. Dieser organisatorische Zusammenschluss der Volumenmarken des Volkswagen Konzerns verfolgt das Ziel, gemeinsam zu wachsen und die Gesamteffizienz der fünf Volumenmarken deutlich zu steigern;
› fertigt und entwickelt selbstständig Komponenten wie MEB-Batteriesysteme, Motoren und Getriebe für andere Marken des Volkswagen Konzerns;
› unterhält drei Standorte in Tschechien; hat Fertigungskapazitäten unter anderem in Spanien, der Slowakei und Kasachstan, vornehmlich über Konzernpartnerschaften, sowie in Vietnam und in der Ukraine mit einem lokalen Partner;
› beschäftigt circa 40.000 Mitarbeiter weltweit und ist auf rund 100 Märkten vertreten.
Die Škoda Auto Deutschland GmbH
› trat im September 1991 in den deutschen Markt ein.
› repräsentiert in Verbindung mit rund 1.100 Vertriebs- und Service-Partnern die Marke Škoda in Deutschland.
› ist Teil der Erfolgsgeschichte der tschechischen Traditionsmarke: 2025 wurden in Deutschland 226.472 neue Škoda Fahrzeuge als Pkw zugelassen, das entspricht einem Marktanteil von 7,9 Prozent. Damit war Škoda nicht nur im siebzehnten Jahr in Folge Importmarke Nummer eins in Deutschland, sondern hat seine Position unter den renommierten Volumenmarken weiter gefestigt.
